粤琼两地建立琼州海峡执法互认新机制

　　南方日报讯（记者/刘稳 通讯员/谢晓琳 尹哲伦）“船舶免受重复检查，粤琼船员们反馈现在休息时间变充足了，两地工作干劲也十足。建立九游”7月5日，琼州湛江海事部门在“紫荆十六”轮开展现场监督检查时，海峡互琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司相关负责人表示。执法制

　　在建立执法互认新机制以前，新机两岸海事监管缺少协调分工，粤琼一定程度上占用了船员休息时间。两地为减少琼州海峡客滚船重复检查频次，建立以及粤琼两地检查数据不共享等问题，琼州湛江海事部门在推进琼州海峡海事监管与服务保障一体化的海峡互背景下，聚焦客滚运输本质安全、执法制九游优化航运营商环境，新机联合海口海事部门探索建立两地执法互认新机制，粤琼建立《琼州海峡滚装客船现场监督“一体化”合作备忘录》。粤琼两地从单打独斗走向联控联治，逐步完善协同机制，联合立法、统一规划、统一标准。

　　据介绍，联合工作组增强协同联动，优化工作机制，定期召开琼州海峡客滚船安全季度例会，对现场监督互认的实施效果开展评估，通报检查数据，协调解决存在问题，有助于减少重复检查的频次，提高检查质效，降低对船舶经营生产的影响，切实为船舶“减负松绑”。自2024年6月实施执法互认以来，湛江海事部门对琼州海峡客滚船检查频次减少66次，同比减少30.4%。

　　针对不同特点的客滚船，湛江海事部门实施船舶差异化管理，不断优化检查方式，确保船舶安全航行。执法大队长每周根据船舶船龄、现场监督缺陷、安检缺陷、行政处罚、滞留情况、险情事故等制定船舶风险等级，对高风险船舶做到每周必检。在检查关键设备方面，利用“望闻问切”设备诊断法，重点检查主机、舵机等设备运转及维护保养情况，建立“一船一档”机制。同时，在检查船员履职方面，检查初期适当放宽标准，目的是督促船舶落实主体责任，帮助指导其整改，确保船员适任。